摘要：高铁与管道交叉并行时,其供电系统会对管道产生交流干扰,造成管道腐蚀甚至击穿防腐蚀层。由于列车处于持续运动的状态,管道上的交流干扰是不断变化的,这给干扰缓解的设计带来了困难。采用数值模拟的方法研究了高速列车位置对管道的影响。结果表明:(1)管道上的交流干扰主要由铁轨内的电流产生,由于大量电流从铁轨泄漏到大地,产生“电流不平衡”。(2)列车从TPSS至AT2的运行过程中,交流电压峰值出现在各AT段的起点、终点和中间。(3)由于交叉点的存在,以及CW,AF,轨道之间的“位置不平衡”,交流电压峰值也会出现在交叉点处。(4)管道上的交流干扰随铁轨泄漏电阻增大而减小,这是因为随着铁轨泄漏电阻增大,铁轨泄漏到大地的电流减少。对北京地区一条实际输气管道进行了现场测试。结果表明,现场实测的管道交流电压与计算值基本吻合。

关键字：高铁;交流干扰;数值模拟;管道

ISSN号：1005-748X

卷、期、页：卷45期10:130-140

发表日期：2024-10-15

期刊分区（SCI为中科院分区）：无

收录情况：北大中文核心期刊

发表期刊名称：腐蚀与防护

参与作者：郭艳伟,文陈鼎,鲍俊涛,陈玉宝,杨树斌

第一作者：姜子涛

论文类型：期刊论文

论文概要：郭艳伟,文陈鼎,鲍俊涛,陈玉宝,杨树斌,姜子涛，高铁位置对埋地管道干扰影响规律，腐蚀与防护，2024，卷45期10:130-140

论文题目：高铁位置对埋地管道干扰影响规律